2022年10月8日 上午12:13

常州光阳赛艇300ABS一年14万公里总结

现在的路况越来越好了,摩旅也变的轻松自在,利用节假日出门短途跑个2-3天还是很惬意的。在厌倦了每次跨骑出去脏裤脚脏鞋面的体验之后,终于决定买一台300CC的大踏板,即能保证动力的同时又能有良好的舒适性和续航。

这是刚提车回来的原厂状态,虽然车重有195公斤,但骑行起来还是很轻松灵活的。起步提速明显让你感觉到125小踏板和300CC之间的动力区别,声音也很不错。就是怠速的手把和后视镜震动有大点。坐垫很软很舒服很宽大包裹性很好,腰靠像沙发,腿部空间也舒展。后来考虑到实用性进行了一些基本改装。

于是乎就变成了这样,原厂的风挡就是个装饰没有实际作用,拆了换成GIVI大风挡,除了下雨有点挡视线,其他时候很舒服,不过对极速会有一些影响。原车最快跑过表显138,GPS高德128时速。考虑到带人安装了夏德45尾箱和靠背。赛艇300的原厂货架支持直上GIVI和夏德尾箱,预留现成的螺丝空位很人性化。

原厂的塑料件质感做工只能算中等,不过很结实,有次下环氧地坪车库有水,油门加大突然甩尾侧翻,滑出去5-6米,壳子没有裂只有细微的几道划痕,倒车也自动熄火。刹车中距中规算够用级别,毕竟车自重大,博世ABS测试过几次,刹车把弹手效果很好,介入感不突兀。发动机276CC功率17kw虽然是2气门,但是在0-100阶段调校的很平顺,声音也不错,排气声音也不吵而且很有大踏板气势。只是在6000转以后发动机震动会突然变大或者100时速以后震动会越来越大,大到令人发指。最舒服的阶段是40-80巡航,震动控制的很好。

赛艇300的座桶空间是非常不错的,带灯,带气撑杆,可以放下全盔和一个小号的头盔,还可以在放一些杂物,比如u锁,手套,碟锁,冬季围脖等等。只是这个开口方向和角度拿取最左边的物品有些不便。电瓶是在座桶尾部拆开维护更换比较方便。

改装了可调刹车牛角提升手感,不锈钢脚踏增加美观,不得不说幸好这些是购车送的,看了下自己够吗价格不便宜。还有个夏德油箱包实在用不上直接卖了。

开关按钮质感还行,手柄包胶不戴手套握着也很舒服。左边有个带USB的储物盒空间不大。后视镜可视角度停不错,但是在手柄上不如前置的美观,后期可以改装到前脸。

仪表显示功能比较全面无论是在如光强烈的白天还是夜晚都能够清晰的显示,可以切换显示电池电压或者户外温度,时间,总里程,水温,保养里程提醒,小里程都有。油箱容量为13升,平常代步在3.6-4.2升综合油耗,长途路况好油耗会低一些,最低跑过2.7-2.8升。平常一箱油约260公里亮灯加10.5升,长途续航最好可以到330公里亮灯去加油。

赛艇系列的避震是我要重点吐槽的地方,虽然我已经更换了台湾进口避震,但是几乎改善很小,也建议各位不要在避震上多花冤枉钱了。这车前后座遇到隔离带或者路况变差就感觉到很颠,并不光是避震硬或者避震回弹阻尼效果的问题,而且这个后避震的角度是几乎垂直导致了颠。可以参考其他踏板后置倾斜避震,就会改善很多,主要还是避震的角度问题。赛艇的后座可以颠的屁股离开坐垫,颠的胃疼。

原厂轮胎是建大普通橡胶胎,可以算原厂里面比较厚道实用的胎,不要早早的换胎,这胎的抓地力和排水湿滑能力还是够用的。但是在使用过程中发现个问题,不知道是不是通病,后轮碟刹块损耗的非常快,6000公里左右已经全部磨损光了,我用刹车并不很频繁平常路况也很好好像别的车友也有这个现象。

路况好大踏板带人真的很舒服很宽敞,如果有孩子,一家三口短途都没问题了,当然不推荐这样出行,很不安全,摩托车荷载人数是两人。在骑行了8000公里以后出现了起步轻微抖动的现象,估计是摩旅跑山爬陡坡拉的太猛了,传动有些损耗。

摩旅爬山赛艇300一个人状态动力是够用的,但是如果带人上陡坡并且带发卡弯的那种,就感觉大油门拉转速提速传动有打滑的感觉。以下是部分曾经赛艇组队摩旅图片。

好久没有和你们一起雨花台南大门集合出发了,满满的回忆。关注考林留言一起聊摩托吧!

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